2009F1 日本GP 3年ぶりの鈴鹿

　2009年F1第15戦日本GP。優勝はベッテル、2位トゥルーリ、3位ハミルトン。ベッテルはこれで今季3勝目。ここ日本でのバトンのチャンピオンは阻止した。

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2009ヨーロッパGP! バリチェロが5年ぶりに勝利

　2009年F1第11戦ヨーロッパGP。優勝はバリチェロ、2位ハミルトン、3位ライコネン。バリチェロは5年ぶりの勝利でポイントランキングも2位に。久々にブラウンGPに勝利をもたらした。

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2009イギリスGP！ ベッテルの完勝

　2009年F1第8戦イギリスGP。優勝はベッテル、2位ウェバー、3位バリチェロ。ベッテルは予選から他を寄せ付けない速さで、ウェバーも含め今回はレッドブル勢の圧勝といってもいいくらいのレースで1-2フィニッシュ。

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2009トルコGP またもやバトンバトンが完勝！

　2009年F1第7戦トルコGP。優勝はバトン、2位ウェバー、3位ベッテル。バトンが安定して4連勝。過去4年ポールトゥウィンが続いていたが今年はそうならなかった。

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2009モナコGP！ バトンのポールトゥウィン

　2009年F1第6戦モナコGP。優勝はバトン、2位バリチェロ、3位ライコネン。バトンがポールトゥウィンの完勝。伝統のモナコは波乱も無く天気にも恵まれて終了。

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2009スペインGP!バトン完勝

　2009年F1第5戦スペインGPは優勝バトン、2位バリチェロ、3位ウェバー。1週目の混乱でセーフティーカーの後は波乱もない安定したレースになった。これでこのスペインGPで9年連続ポールシッターが優勝。

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バーレーンGPはバトンの完勝！

　2009年F1第4戦のバーレーンGPは優勝バトン、2位ベッテル、3位トゥルーリ。ここしばらく雨のレースだったが、ここバーレーンでは久しぶりに晴れのレースとなった。4位スタートのバトンが危なげなく勝利。

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雨の中国はレッドブルの1-2！

　2009年F1第3戦の中国GPは優勝ベッテル、2位ウェバー、3位バトン。雨でセーフティーカースタートとなったこの中国。雨の中ではレッドブル勢に敵はいないという感じで、危なげなく1-2フィニッシュ。これでレッドブルは参戦5年目にして初優勝。

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雨のマレーシアは大混乱の中バトン2連勝！

　2009年F1第2戦のマレーシアGPは優勝バトン、2位ハイドフェルド、3位グロッグ。中盤で雨が降り出し混乱中に雨の勢いが増して赤旗中断。中断中にもタイミングモニターが変更されたりとよくわからないまま終了。

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2009F1開幕戦！白の旋風！

　2009年F1開幕戦のオーストラリアGPは優勝バトン、2位バリチェロ、3位トゥルーリ。旧ホンダチームの新チームブラウンGPが驚異的な速さを見せて優勝。バトンは通算2勝目。

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ホンダF1撤退！！！

　ホンダがF1からの撤退を発表。これで2000年から続く第3期ホンダのF1活動に終止符が打たれることになりました。非常に残念ですが景気動向を考えるとしょうがないのかなとも思います。詳細はホンダのニュースリリースをご覧ください。

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ラリージャパン日記2008

　今年は帯広から札幌に移転した初年度のラリージャパン。今年もしっかりチーム関係者としてもぐりこむことに成功。今年も木曜の夜から日曜のフィニッシュまでたっぷりとラリー漬けの日々を送りました。

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劇的な結末でハミルトンがワールドチャンピオン！

　2008年F1最終戦のブラジルGP。優勝はマッサ、2位アロンソ、3位ライコネン。ハミルトンが5位に入り結局マッサと1ポイント差で逃げ切り今年のチャンピオンになった。

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中国GPはハミルトンの完勝！

　2008年F1第17戦中国GP。優勝ハミルトン、2位マッサ、3位ライコネン。はっきり言ってハミルトンの完勝。フェラーリはちょっと手が出なかった感じ。1戦をのこしハミルトンに大きくチャンピオンシップが近づいた。

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何気にサバイバルだった富士！

　2008年F1第16戦日本GP。優勝アロンソ、2位クビサ、3位ライコネン。雨は無かったものの終わってみればサバイバル状態の中アロンソがここにきて2連勝。やっぱりアロンソは凄かった。

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初のナイトレースはアロンソの勝利!

　2008年F1第15戦シンガポールGP。優勝アロンソ、2位ロズベルグ、3位ハミルトン。F1初のナイトレースのシンガポールははっきりいって面白かった。予選から何かが起こりそうな雰囲気だったけどまさにそのとおりになった。

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雨のモンツァはベッテルの初優勝！

　2008年F1第14戦イタリアGP。優勝ベッテル、2位コバライネン、3位クビサ。予選決勝ともにウェットだったのは久しぶりだった気がする。そんな中ベッテルが史上最年少でまさかのポールトゥウィンで初優勝。まぁいろいろな意味でおもしろいレースでした。

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やっぱりスパは面白い！

　2008年F1第13戦ベルギーGP。優勝ハミルトン、2位マッサ、3位ハイドフェルド。最後の最後でスパウェザーが本領を発揮して、久しぶりに面白いレースだった。やっぱり多少の波乱は見る側としては楽しみたいところです。

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初開催のバレンシアは、、、。

　2008年F1第12戦ヨーロッパGP。優勝はマッサ、2位ハミルトン、3位クビサ。地元のアロンソはそうそうにリタイヤしたので、がっかりした人も多かったと思うけどそれ以外はドタバタ感も無くいいグランプリだった。

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抜けないハンガリーはコバライネンがF1初勝利！

　2008年F1第11戦ハンガリーGP。優勝はコバライネン、2位グロック、3位ライコネン。抜けないと評判のここハンガロリンクはやっぱり単調な展開となったが、終盤ドラマが待ち受けてた。

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ドイツGPはハミルトン優勝とピケJrが2位！

　2008年F1第10戦ドイツGP。優勝はハミルトン、2位ピケjr、3位マッサ。グロックの大クラッシュにより投入されたSCが一気に展開を変えてまさかともいえる結果だった。

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雨のイギリスGPは大混乱！

　2008年F1第9戦イギリスGP。優勝はハミルトン、2位ハイドフェルド、3位バリチェロ。トラコンが禁止された今シーズン軽い雨はあったけど初と言ってもいいほどの大雨。当然ながらあちこちでコースオフなどで順位変動も多くて見ごたえのあるレースだった。

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雨のモナコは大混乱！

　2008年F1第6戦モナコGP。優勝はハミルトン、2位クビサ、3位マッサ。ただでさえ一筋縄にはいかないこのモナコで雨が降るし久々に2時間ルールも飛び出しやっぱり大混乱だった。

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マッサ3年連続ポールトゥウィン！

　2008年F1第5戦トルコGP。優勝マッサ、2位ハミルトン、3位ライコネン。フェラーリのマッサが3年連続ポールトゥウィンを達成。なかなか狙ってできる記録ではないので非常に素晴らしいです。

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スーパーアグリついにF1撤退！

　スーパーアグリF1チームがとうとうF1からの撤退を表明した。今シーズンに入ってからはいつこんな発表があってもおかしくは無い状況だったけど、ついにこの日が来てしまった。

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ヨーロッパ開幕戦はライコネンの勝利

　2008年F1第4戦スペインGP。優勝はライコネン、2位マッサ、3位ハミルトン。F1第2の開幕戦ともいえるヨーロッパラウンドの開幕。あんまり荒れるイメージの無いスペインだったけど終わってみれば大混乱の展開だった。

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埃の中でフェラーリ1-2フィニッシュ！

　2008年F1第3戦バーレーンGP。優勝マッサ、2位ライコネン、3位クビサ。あきらかに埃が舞う中でのレースでフェラーリが今季初の1-2フィニッシュ。BMWのクビサは2戦連続の表彰台です。

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跳ね馬の逆襲！ライコネン勝利

　2008年F1第2戦マレーシアGP。優勝はライコネン、2位クビサ、3位コバライネン。今日は前回のハミルトンと同じような展開でフェラーリのライコネンの完全勝利。SAF1も2台とも無事に完走。

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大波乱のF1開幕オーストラリア！中島一貴もポイント獲得

　2008年のF1開幕戦のオーストラリア。優勝ハミルトン、2位ハイドフェルド、3位ロズベルグ。いつも開幕は荒れるイメージがあるけど、今年もセーフティーカーが3度入るなどの完走すればポイント圏内という大波乱の開幕となった。そんなあれた中でルーキー中島がポイント獲得。

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ラリージャパン 2007 Day 3

　ということで間が開いてしまいましたがいまさらながらRd.14 Rally Japan Leg3の話です。今日は残りのSSと最後のセレモニアルフィニッシュ。そして参加者としては疲れもたまってもっとも大変な撤収作業です。

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ラリージャパン 2007 Day 2

 

　今日もRd.14 Rally Japanです。今日の主な予定はSS10-19。今日もスーパーSSが最後に2本ありました。

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ラリージャパン 2007 Day 1

　引き続きWRC Rd.14 Rally Japanに来ております。ということで今日の主な予定はSS1-9と、やっとレース本番です。

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ラリージャパン 2007 Day 0

　26日からWRC Rd.14 Rally Japanに来ております。まぁ某プライベーターチームの一員という形ですが、具体的なことを書くとすぐに身元が割れそうなのでさほど具体的なことは書けませんが、、、。という今日はシェイクダウンとセレモ二アルスタートでした。

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最終戦ブラジル！ライコネン大逆転で初タイトル！

　2007年F1第17戦のブラジルGP。優勝ライコネン、2位マッサ、3位アロンソ。7ポイント差を跳ね除けてライコネンが大逆転で初タイトル決定。フェラーリはこれでコンストラクターズ、ドライバーズタイトルの2冠を達成。マクラーレン勢はほぼ自滅の形でタイトルで逃してしまった。

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雨の中国GPはライコネン勝利！

　2007年F1第16戦の中国GP。優勝ライコネン、2位アロンソ、3位マッサ。先週の富士に続き雨に翻弄される展開だった。ハミルトンがタイヤトラブルによりまさかのリタイヤするなど見所満載だった。

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大荒れ主役は雨のF1富士！

  2007年F1第15戦の日本GP。優勝ハミルトン、2位コパライネン、3位ライコネン。久々の富士開催の主役は雨という感じで序盤はSC、後半は大荒れというある意味見所満載のレースだった。

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スパはライコンネンの完勝！

　2007年F1第14戦のベルギーGP。優勝ライコネン、2位マッサ、3位アロンソ。前回フェラーリが地元モンツァでマクラーレンに勝てなかったが、今回は力関係がそっくり入れ替わった感じのフェラーリの圧勝だった。

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マクラーレンへの処分は重い？それとも軽い？

　フェラーリからマクラーレンへ技術情報が漏れたしたスパイ疑惑は、マクラーレンに罰金100万ドル+今期のコンストラクターズポイント剥奪で一応の結末となった。

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跳ね馬の地元でマクラーレン完勝！

　2007年F1第13戦のイタリアGP。優勝アロンソ、2位ハミルトン、3位ライコネン。フェラーリのお膝元でマクラーレンが初めて1-2フィニッシュの完勝。アロンソもモンツァでは初勝利。フェラーリにとっては地元で活躍するどころかお通夜という感じの惨状だった。

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フェラーリが虎視眈々と1-2フィニッシュ！

　2007年F1第12戦のトルコGP。優勝マッサ、2位ライコネン、3位アロンソ。マッサがトルコ2連勝です。今日はコース内外でお家騒動勃発のマクラーランを尻目にフェラーリが終始リードして今期2度目の1-2フィニッシュ。そのマクラーレンはアロンソが表彰台を獲得したものの、ハミルトンは右フロントがバーストして5位フィニッシュ。

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嫌がらせにも負けずハミルトン優勝！

　2007年F1第11戦のハンガリーGP。優勝ハミルトン、2位ライコネン、3位ハイドフェルド。今日は前回が天気に振り回されただけに、終始安定したレースだった。昨日の予選でアロンソの嫌がらせで最後アタック出来なかったハミルトンが勝利。

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雨！雨！雨！のヨーロッパGP

　2007年F1第10戦のヨーロッパGP。優勝アロンソ、2位マッサ、3位ウェバー。今日は久々に天候に左右されまくりの波乱だらけのレースだった。ハミルトンの連続表彰台記録もこの天気により途絶えることになった。ただ優勝のアロンソにとっては恵みの雨のおかげで優勝。

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ライコネン完全覚醒！！！

　2007年F1第9戦のイギリスGP。優勝ライコネン、2位アロンソ、3位ハミルトン。ハミルトンは予選1位で期待されたものの史上初ルーキー母国優勝は果たせず3位に終わる。ライコネンは2連勝でフェラーリでやっと覚醒できた予感です。　

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フランスでライコネンが久々に優勝！

　2007年F1第8戦のフランスGP。優勝ライコネン、2位マッサ、3位ハミルトン。ヨーロッパに戻りフェラーリが復調したのか1-2フィニッシュ。ホンダ今シーズン初ポイントもあったがGP全体的には走行会のようにバトルがほとんど無しのつまらないと言えばつまらない展開だった。

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ハミルトンが北米2連勝！

　2007年F1第7戦のアメリカGP。優勝ハミルトン、2位アロンソ、3位マッサ。前回に引き続き危なげ無い走りでハミルトンが北米で2連続のポールトゥウィン。クビサの代役のベッテルがデビュー戦でポイントを獲得。

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大荒れの中ハミルトン初勝利！琢磨も6位！

　2007年F1第6戦のカナダGP。優勝ハミルトン、2位ハイドフェルド、3位ブルツ。セーフティーカーが4回入る大荒れの展開の中ハミルトンがポールトゥウィン。琢磨もアロンソをかわしの奇跡スペインの8位を上回る6位フィニッシュ。

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波乱無しのモナコはアロンソ勝利！

　2007年F1第5戦のモナコGP。優勝はアロンソ、2位ハミルトン、3位マッサ。今年のモナコは久々にアロンソが2連覇を達成。マクラーレンの通産150勝目をモナコで達成。まさにマクラーレンのためのモナコという感じだった。

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琢磨ポイントGet 浜ちゃんおそるべし

　2007年F1第4戦のスペインGP。優勝はマッサ、2位ハミルトン、3位アロンソ。もうひとつの開幕戦ともいえるヨーロッパラウンドの開幕。佐藤琢磨がスーパーアグリに初ポイントをもたらした。去年のホンダの初優勝に続いてジャンク浜ちゃんが来ると何かがおきる。

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ハミルトン新記録達成！琢磨はエンジンブロー

　2007年F1第3戦のバーレーンGP。優勝はマッサ、2位ハミルトン、3位ライコネン。これでハミルトンはルーキーの開幕から3レース連続表彰台の新記録達成。スーパーアグリは2台ともエンジンブロー。

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銀河帝国復活！アロンソ移籍後初勝利

　2007年F1第2戦のマレーシアGP。優勝はアロンソ、2位ハミルトン、3位ライコネン。今回は打って変わってマクラーレンの圧倒的勝利。前回の上位2チームの力関係がまったく逆転。ホンダ、スーパーアグリはともに下位にフィニッシュ。

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F1開幕！今年の勢力図は？

  2007年F1開幕戦のオーストラリアGP。優勝はライコネン、2位アロンソ、3位ハミルトン。今年は去年よりもトップドライバーの移動が激しかっただけに読みづらい展開ではあったけど、終わってみれば上位陣はいつもの顔ぶれだった。予選が好調であわよくばポイント獲得もありえた琢磨は12位に終わった。

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ありがとうミハエル！アロンソがV2達成！

　F1第17戦ブラジルGP。優勝はマッサ、2位アロンソ、3位バトン。アロンソがタイトルを取ろうが今日はミハエルの為のレースでした。予選決勝ともにトラブル続きでスマートとはとても言えない引退レースだったけど、あのオーバーテイクショーは皇帝ここにありという感じの素晴らしいレースだった。

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最後の鈴鹿はやっぱりドラマティック

　F1第16戦日本GP。優勝はアロンソ、2位マッサ、3位フィジケラ。決勝が終わるまではタイヤの優位性、車の状態ともにミハエルが何もなければすんなりと優勝するだろうと思った。でも決勝が終わって見るとその何かが起きてしまった。その結果チャンピオン争いもがけっぷちに。

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雨の中国GP ミハエルが勝利

　F1第15戦中国GP。優勝はM.シューマッハ、2位アロンソ、3位フィジケラ。予選決勝ともに雨に左右される中、予選でイマイチだったミハエルがルノーの隙を突き見事大逆転優勝。これでチャンピオン争いはミハエルとアロンソは同ポイントながら勝利数でミハエルが逆転。

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ミハエル引退！！！

　M.シューマッハがイタリアGP終了後に引退を表明した。イタリアGP後の記者会見での表情がいつもとは違いきりっとしまった表情だったので、もしやとは思ったけど案の定表明してしまった。

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疑惑の中ミハエル優勝！見所は終盤に

　F1第14戦イタリアGP。優勝はM.シューマッハ、2位ライコネン、3位クビサ。予選でのまさかのアロンソへのペナルティにより、疑惑の中でのスタートとなった。ともかくこれによりアロンソとミハエルのポイントは2点差に。

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Rally JAPANに行って来ました

　疲れすぎて終わってから2日も経ってますが、先週の木曜から帯広で行われたRally JAPAN 2006に行って来ました。優勝はシトロエンのセバスチャン・ローブで、歴代最多勝タイだったけどこれで単独トップになった。

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トルコGPミハエルは痛恨の3位！

　F1第14戦トルコGP。優勝マッサは、2位アロンソ、3位M.シューマッハ。オープニングラップの多重クラッシュと序盤のセーフティーカーのおかげで今日はチャンピオン同士の意地の張り合いという、非常に見ごたえのあるレースだった。

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ホンダがとうとう優勝！！！

F1第13戦ハンガリーGP。優勝はバトン、2位デラロサ、3位ハイドフェルド。ホンダがとうとう第3期になって初優勝。フル参戦体制では67年のイタリア以来の優勝です。

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ミハエル3連勝！SA06はほろ苦デビュー

F1第12戦ドイツGP。優勝はM.シューマッハ、2位マッサ、3位ライコネン。ホンダは参戦300戦目を表彰台で飾ることは出来ず、スーパーアグリの新車も2台ともにリタイヤとなった。BSもミシュランに遅れをとったもののこれで通産100勝目です。

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いろんな意味で寒かった十勝24時間レース

　第13回十勝24時間耐久レースを見てきました。ここ数年毎年見に行ってるけど今年は寒くて大変でした。

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ミハエル2連勝！風向きは変わる？

　F1第11戦フランスGP。優勝はM.シューマッハ、2位アロンソ、3位マッサ。ワールドカップの決勝と同じイタリア対フランスの対決は、こっちでも同じくイタリアのフェラーリが勝利した。

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波乱のアメリカGP フェラーリ1-2

　F1第10戦アメリカGP。優勝はM.シューマッハ、2位マッサ、3位フィジケラ。スタート直後に7台がクラッシュして完走9台というサバイバルだった。でも逆に言うと最初の30分以外はほとんどまったりとした展開だったかも。

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アロンソ4連勝！琢磨はやっぱり詰めが甘い

F1第9戦カナダGP。優勝はアロンソ、2位M.シューマッハ、3位ライコネン。これでアロンソは4連勝に、ミシュランにとって記念すべき100勝目。セーフティーカーが2回投入されるという大波乱の展開だった。

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アロンソ3連勝！SAF1も2台完走

　F1第8戦イギリスGP。優勝はアロンソ、2位M.シューマッハ、3位ライコネン。アロンソが3連勝で完璧なポールトゥウィンだった。でも内容的には序盤のクラッシュ以外は面白みが無かったかも。

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アロンソがモナコ初優勝！

F1第6戦モナコGP。優勝はアロンソ、2位モントーヤ、3位クルサード。終盤にちょっと波乱があったけど全体的にも17台完走と、道幅の狭いモナコの割には思ったより波乱の少ない展開だったかも。

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アロンソ母国で完勝！琢磨は久々完走

　F1第6戦スペインGP。優勝はアロンソ、2位M.シューマッハ、3位フィジケラ。今日はアロンソが母国スペインでポールトゥウィンの完勝だった。

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やっぱりシューマッハは速い！

　 F1第5戦ヨーロッパGP。優勝はM.シューマッハ、2位アロンソ、3位マッサ。フェラーリ1-3フィニッシュでどうやら本格的に今年のフェラーリは期待できるかも知れない言う感じです。これでフェラーリは2連勝で完全復活と言っていいでしょう。

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井出は第3ドライバーに降格

スーパーアグリF1のセカンドドライバーの井出有治が、レギュラードライバーではなくテストドライバーである第3ドライバーに降格することになった。

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皇帝ミハエル復活！井出はピンチ？

  F1第4戦サン・マリノGP。優勝はシューマッハ、2位アロンソ、3位モントーヤ。やっとヨーロッパに来て聖地でのフェラーリ復活と言う感じです。

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井出に代わって本山？

　スーパーアグリのドライバーが井出有治から交代するとの話があるらしい。おまけにその次に乗ると噂されてるのが本山哲だというからまたびっくり。

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波乱のオーストラリアGP！スーパーアグリは2台完走

　F1第3戦オーストラリアGP。優勝はアロンソ、2位はライコネン、3位ラルフ・シューマッハ。今回はスタート前のモントーヤのスピンに始まり、ファイナルラップでのバトンのエンジンブローで終わり合計4度もセーフティカーが入ると言う波乱の展開。

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ホンダ表彰台！琢磨2連続完走！

　F1第2戦マレーシアGP。優勝はフィジケラ、2位アロンソ、3位はホンダのバトン。終わってみればルノーが1-2フィニッシュと今シーズンも中心になりそう。

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跳ね馬復活の兆し！琢磨は完走

　2006年F1開幕戦バーレーンGP。優勝はアロンソ、２位はM.シューマッハー、３位ライコネン。18台完走でそのうち16台が1周遅れまでに入るという団子状態。開幕戦の割には素晴らしい完走率だったように思えた。
　テストから好調だったルノーは予想通りだったけど、ある意味予想外だったのがフェラーリでチャンピオン争いを出来るレベルには十分達している。そして同じく表彰台に上ったマクラーレンだけど、開幕前から言われていた通りエンジンのパンチ力不足に加え、予選での意味不明な壊れ方と去年と同じく信頼性には欠けて危ういけど速いイメージ。そして今回一番のサプライズはロズベルグの速さ。やっぱり血筋がいいのか車がいいの良く分からないけど、終盤でトップ2人よりコンスタントに1秒速いというのは脅威。スタート直後にマシンを壊さなければデビューウィンもありえたかも。とにかく今年の台風の目になるのは必至。
　日本勢はというと、開幕前の勢いはどこかに消えたホンダと一昨年に逆戻り？のトヨタ。2月のテストではルノーと同じくらい今年は速いかもと言われてたホンダだけどいざ蓋を開けて見ると去年よりはちょっとマシかなという感じ。なんのトラブルも無かったのにも関らずトップから約20秒落ちの4位。今年も上位陣には食い込むものの優勝は無しという展開は勘弁して欲しい。そしてホンダ以上に問題ありそうなのがトヨタ勢。去年の勢いは全く無く、おととしのダメチームに戻ってしまったのかもと言う感じ。こちらもほぼトラブル無しだと思われるけど下から数えて片手で入るような順位では厳しすぎ。
　最後に佐藤琢磨がドライブするスーパーアグリだけど、残念ながら予想通りレースになら無かった。レース中も結局はリタイヤしたけど井手有治がリタイヤかと思ったらまた走り出したり、琢磨は完走こそしたけど6回もピットに入ったりとまるで公開テストなのかといった雰囲気さえ漂ってた。準備不足でグリッドにつけるかどうかも微妙な情勢だったからしょうがないと言えばしょうがないのかも知れないけど。でもまぁそれが分かっててもやっぱり期待してしまうのがファン心理なんだけどね。
　ところで最後に余談だけどこのバーレーンGP砂漠ばっかり映って観客がほとんど見えなかったのは気のせいかな（笑）

スーパー・アグリ新車はいつに？

　スーパー・アグリの新車SA06の開発が遅れてるらしい。２、３日前から一部メディアが報じていたが、ここにきてチーム首脳も認めたとの事。
理由としてはアロウズの４年落ちの「A23」がベースの「SA05」の最新のクラッシュテストに対応させたりエアロの改修に思った以上に時間がかかったとの事。まぁ急造チームだしある程度予想は出来たけど、案の定時間は足りなかったみたいだ。正直な話新車のSA06がデビューするまではいくらSA05をに時間をかけたとはいえ、話にならないくらい遅いような気がしてならない。なんとしても新車のデビューは頑張って欲しいところ。
　マシン自体の開発はさておきテストでもほとんどスポンサーの張られていない車体はもうこのチームだけ。３月４日の発表の場でメインスポンサー等は発表になるのだろうか。というかむしろ来週はもう開幕、本当に間に合うんだよね亜久里さん？

ドライバーは琢磨と井出！

　日本時間では日付は変わってしまったけど、予想通りバレンタインは日本のF1ファンにとって非常にうれしい日になった。オリンピックのおかげで気づいた訳だけど「スーパー・アグリ・フォーミュラワン」が明け方にこちらも予想通りシェイクダウンをおこなったと報じられて、ドライバーラインナップも同じ日に発表になった。ドライバーは同じく予想通り佐藤琢磨と井出有治。琢磨の方はシェイクダウンのドライバーをつとめていると報じられた時点で確信したけど、井出の方は有力候補だとは思っていたけどモバイルキャストがウィリアムズのスポンサーになったりと最後の最後までわからなかった。これで車体からドライバーまでオールジャパン体制が整った。
　いろいろあったけど開幕に間に合わせることが出来たというのは大きい。昨シーズン終わりには琢磨はホンダのサードドライバー濃厚と言われてたのが、結局新興チームとは言えフル参戦出来ることになった。
　ただ喜んでいるばかりにはいられない。琢磨も「驚くほど短期間でチームが誕生」とコメントしてるようにもう開幕まで一ヶ月をきってるし。開幕から数戦は4年落ちのアロウズをベースにしなければ間に合わない状況を考えると準備期間は明らかに足りない。はっきり言って開幕時点の戦力はミッドランド以下と考えるのが妥当かも知れない。新車がデビューした後はどのくらいの戦力になるのか未知数だけど、優勝争いには加われずギリギリポイント争いするのがやっとかも。残念だけど日本人初の優勝は来年以降に期待かな。

やっときましたシェイクダウン

スーパーアグリF1がとうとうシェイクダウンをおこなったらしい。
　オートスポーツのwebサイトの独占スクープでどうやらどこか（多分イギリス）の空港の一部らしい。そのドライバーは予想通り佐藤琢磨。これで琢磨のチーム入りは確定だろう。
　詳細は分かり次第に。

スーパーアグリはヴァレンタインデビュー！

　「スーパー・アグリ・フォーミュラワン」がヴァレンタインに正式デビューする事を発表。
　２月１４日にシルバーストンのテストで車両、ドライバーともにお披露目になるらしい。現時点ではホンダV8にブリヂストンタイヤにアロウズの４年落ちの車の改造型を使用。気になるドライバーもほぼ決定と言われてる佐藤琢磨ぐらいしか分かってない。
　純粋な新車がデビューするのは早くて４月ということだし、当然のようにそれ以前は戦闘力が期待できないので、後半戦に期待といったところ。ただトップレベルまでは最低３年はかかるとチーム首脳はコメントしてるので常勝チームと言われるのは残念ながら先の話。セカンドドライバーが誰になるかまだ不明だけど、なんにしたってオールジャパンでの参戦は日本のファンにとっては非常にうれしい。
　すべてが明らかになるヴァレンタインまで残すところ１０日あまり。近いようで遠いような微妙な期間、ファンにとっては１３日は眠れない夜になるかも。

追記
　２月７日にドライバー以外のチーム体制とテスト日程が発表が発表された。その中では２月１４日ではなく２月２１日のバルセロナでのテストから実走行をおこなう、とされてるのでヴァレンタインデビューは無いのかも。ドライバーラインナップも近日中に発表との事だけどそれまでには明らかになるんだろうけどどうなるんだろう。

亜久里チームようやく正式承認！

　FIAからの正式承認発表待ちとなっていた「スーパー・アグリ・フォーミュラワン」が、ようやく正式承認された。
　去年の１１月１日に参戦表明をしてからここまではすごく長かった。１２月１日のまさかのエントリーもれから全チームの承認を取り付ける事になったりとまさに険しい道だった。
　まだドライバーラインナップ等は発表になってないがもうすぐそれも発表されるとの事。噂ではほぼ確定の佐藤琢磨と井出有治が有力だったけど、井出を支援するであろうモバイルキャストがウィリアムズのスポンサーになったことからそれも微妙に。日本、ヨーロッパ、北米のドライバーと言っているからひょっとしたら井出は一歩後退した可能性も。今月中には発表したい鈴木亜久里がテレビで言っていたが、タイヤも予想通りBSに決まったし詳細は発表されてからのお楽しみだけど、琢磨のファンに「もうしばらく待って」発言といい徐々に形は見えつつある。なにはともあれ来期も日本人がF1で見ることが出来て良かったです。
　そしてもうひとつのホンダチームは今期の車も発表されて今のところいたって順調にテストをこなしてるとの事。バトンとバリチェロはどっちが先に優勝をプレゼントしてくれるのだろうかも気になるところ。こっちも日本人としては頑張って欲しいです。

亜久里チーム発進へ！！！

「スーパー・アグリ・フォーミュラワン」がやっと全チームの承認を取り付け、FIAに正式に承認される見通しになった。FIAの正式発表はまだだけど亜久里側からは正式なプレスリリースが出た。
　写真のようにロゴマークも合わせて発表。ちょっとナイキのマークにインスパイアされたのかというような気もしてしまうけど、「鈴木のS」、「手裏剣」、「炎」から作られたとの事。
　車も序盤の開幕から数戦は予想通りアロウズの４年落ちにホンダV8を積むらしいけど、その後は新型車がデビュー。残念ながら開幕から数戦は期待が出来ないし、新型車もかなり未知数だろう。
　そして気になるドライバーラインナップは当確の佐藤琢磨に、セカンドドライバーは誰になるのだろう。噂ではアンソニー・デビッドソン、松浦孝亮、山本左近、井出有治の名前があがってる。そのうちオールジャパンというコンセプトを考えるとアンソニー・デビッドソンは厳しいかもしれない。その他の日本人はまだ横一線といったあたりかな。ただ松浦孝亮に関しては開幕前にF1で300キロほどテストをしない限りスーパーライセンスはもらえない。これはマシンを早く完成させない限り厳しい。
　まぁ上記のように不安材料も無いわけではないけど、とりあえずは開幕戦のグリッドにつけることがほぼ決まった。日本人としてはうれしい限り。来期こそはがんばれ琢磨！

亜久里チーム残すはあそこのみ

　昨日は承認間近と思われた「スーパーアグリ・フォーミュラワン」だけど、やっぱりまだ一チームの承認は得られて無いことが分かった。
　その承認を渋ってるチームは予想通りミッドランド。やっぱり佐藤琢磨の獲得は諦めて無いのかも知れない。ただ今回はエンジンを供給してるトヨタも合意を促しているとの事だし解決は早いかも。日本でのイメージ戦略を考えるとここで渋っても得にはならないと言う判断だろう。
　ただミッドランドが佐藤琢磨と引き換えに承認をするという条件を突きつけてきてる可能性も無きにしも非ず。ホンダ陣営としては譲れない条件だろうけど、ここは鈴木亜久里の政治手腕に期待したいところ。日本人としては琢磨はやっぱりミッドランドよりはここで走って欲しいに決まってる。ニュースにも書いてる通り今週中には結論が出そうだけどどうなんだろう。
  おまけにホンダ自ら亜久里チームのスポンサーになることも有るとホンダの社長が発言した。これはやっぱり承認が間近ということなんだろう。

とうとう亜久里チーム承認へ

　海外でとうとう「スーパー・アグリ・フォーミュラワン」が承認される見通しとのニュースが流れた。まだ正式発表は無いけどやっと道が見えてきたかも。
　これで来期もまたF1で日本人を応援できそうです。良かったな琢磨！

詳細は後ほど。

琢磨はミッドランド入り？？？

　普通に考えて亜久里チームに入るだろうと思われていた佐藤琢磨がミッドランド入りする可能性もあるらしい。実現したらホンダ陣営ではなくトヨタ陣営入りという事になるけど、トヨタにとっても同じ日本人を我が陣営に迎え入れる事が出来るとあって損では無くむしろお得かもという状況に。
　真剣に佐藤琢磨を迎え入れるつもりだったとしたら、来期のシートはまだ確定していないと言った発言や、「スーパー・アグリ・フォーミュラワン」への承認拒否というのも納得がいってしまう。年内一杯はまだ様子見状態かな。
　そしてもう一つ今日のビックニュースとしては、ミシュランが来期限りでF1から撤退するということ。以前から競争の無い場所からは撤退すると言っていたし、FIAとはアメリカGP以来いい関係とは言えないだろうしまぁ予想の通りといったところ。ホンダを初めとする現ミシュランユーザーは痛いだろうけど。

やっぱり障害はミッドランド？

　いまだ参戦が正式発表されない「スーパー・アグリ・フォーミュラワン」だが、やっぱり障害はミッドランドF1らしい。そもそもエントリーが発表される最初の時点で、不手際で承認され無かったのが痛かった。お金の問題も有るのに他チームすべての承認をすんなり受けられるはずが無かった。
　商業的な理由からバーニー・エクレストンもミッドランドを説得にあたってくれてるらしいが、いい返事はもらえてないらしい。今週中にFIAから結論が出るらしいけどどっちに転ぶのかは不透明。ミッドランドが障害になってるとニュースが流れて、イメージダウンを避けるために承認してくれたらありがたいけど、おそらくそれ以上に金銭的なメリットの方が大きいのだろう。
　そんな先行き不透明な状態でも「スーパー・アグリ・フォーミュラワン」は、車の開発も続けなければならないし、旧アロウズのファクトリーもすでに取得済みと、もうすでにかなりの支出を出してるだろう。これでもし参戦が認められなかったら鈴木亜久里のダメージは計り知れに無い。
　ドライバーに内定してる佐藤琢磨もすでに空きシートここのチームのみ。チーム本拠地を訪問したとの事だけど、それは報われるんだろうか。鈴木亜久里と同じく突き進むしか道は無くなってしまった。
　日本のF1ファンとしては年内は目が離せない状況が続く。ぜひ来年の開幕戦にも佐藤琢磨をグリッドに！

来期亜久里は参戦できない？？？

　来期のF1のエントリーリストに参戦予定だった「スーパーアグリ・フォーミュラワン」は記載されていなかった。
　代表の鈴木亜久里は「参加登録手続きに関する不備があったため」、「ＦＩＡと協議して、申請し直すことにした」とコメントを出して、まだ認可される可能性はあるとの事だけど来期の参戦はかなり苦しくなった気がする。しかも認可されない理由が正式発表されて無いけど、約57億という規定の供託金を未払いとの事。ホンダにそこまで支援する気は無いのかどうかは分からないけど、もしその場合短期間で用意できるのだろうか、
　そもそも4年落ちのアロウズを使うなんて話が出た時点で厳しい予感がしたけど、実際に認可すらされないとは予想も出来なかった。佐藤琢磨もこのまま認可されないとしたら宙ぶらりん状態。可能性の有るうちに素直にミッドランドとかに移籍したほうが良かったのかも知れないという状態がにわかに現実味を帯びてきた。
　日本のF1ファンとしては、このあとすんなりと認可される事を願ってるけど、報道によるとその場合全チームの了承がいるとの事。おまけにその場合は分配金も変わるだけに、下位チームからはほいほいと了承されるとも思えずなおさら厳しい。琢磨に限らずグリッド上に日本人が居るのと居ないのとでは、応援する側としてもモチベーションが、、、。
　そしてホンダAチームとも言える旧BARは「ラッキーストライク・ホンダ・レーシングF1チーム」に。BARという名称が消えて、ラッキーストライクという１商品名が頭に付いた。これで名実ともに本当のホンダのチームに。カラーリングは日の丸になるのかな。車体も伝統のRAと言う名称に。まだ全てのマシンが出そろったわけでは無いが今回のバルセロナテストは好調。こちらは亜久里チームと違って今のところは順風満帆といったところかな。

本当に4年落ちの車で大丈夫亜久里？

スーパー・アグリ・フォーミュラワンの車は4年落ちの旧アロウズ「A23」がベースらしい。ベースと言っても今その車を持ってるポール・ストッダートに買取を打診中らしいからレギュレーションに合致する程度の改良でポテンシャルアップさせるように大きく手を加えるかも微妙。規定によると「過去2年間に作られた他チームのマシンにおける知的所有権の移動は不可」とあってBARホンダからの知的所有権の移動が認められない方向だかららしいけど。
　それにしても日進月歩のF1の世界で4年落ちの車で勝負出来るのだろうか。エンジンだってホンダV8を使うと発表してたけど、制限つきのV10を乗せるしかないような気もする。旧アロウズから設計者のマーク・プレストンを連れてきた時点で自前でゼロから開発するのかと思ったけど、旧車をベースに開発するとは考えもしなかった。来年は特にレギュレーションの変化が大きいし、ひょっとしたらV10の方が速いかもなんて言われてたりもするけどさすがに古すぎて厳しい予感がする。
　参戦発表はしたけど資金不足でまともな車は開発出来ないで、今シーズンのジョーダンやミナルディのように動くシケイン状態は避けて欲しいけどいくらホンダの技術が注入されたとしても苦戦は必死だろう。ドライバーに決定したと明言した佐藤琢磨も素直にミッドランドに行けば良かったのにとも思われる状況だけは避けて欲しいです。

やっぱりF1分裂は不可避なのか

08年以降分裂の危機にあるF1は、やっぱりこのまま分裂してしまうのだろうか？
　FIAと対立しているGPMA（グランプリ・マニュファクチャラーズ・アソシエーション）がウェブサイトを立ち上げた。おまけにトップページはチェッカーフラッグの下に各メーカーの名前が書いてあり新たなシリーズを立ち上げる気満々という感じ。おまけにホンダが真ん中で一瞬主導権でも取るのかと思ったけど、よく考えたら右からアルファベット順なだけでした。
　でもこれは本格的に動き始めたと見るべきなのかな。それにF1の株式が30億ドルで投資会社に売却されてまたまたどっちに転ぶかわからない状態。どうなるんだF1シリーズ。

やっぱり鈴鹿がいいかな

本日15日付の朝日新聞で07年以降のF1は富士で開催と記事が掲載された。
　日本で初めてF1が開催された場所では有るけど、今ややっぱり日本GPと言えば鈴鹿のイメージが強い。数年ごとに交代や日本で2レースをすると言った案があるらしい。現実問題日本で2レースはかなり厳しい予感がするし、数年ごとに交代というのもイマイチな気がする。
　そもそも07年以降のF1は今の形を保っているのだろうか。コンコルド協定にサインをしていないチームも多く、分裂している可能性だって十分ありえる。仮に分裂したとしてホンダやトヨタと言った日本のチームがF1に参戦していない状態ならば、盛り上がりに欠けることは容易に想像できる。
　メーカー系のチームがごっそり抜けたならば全世界的にF1の人気は無くなっていて、新たなシリーズが主流になっているかもしれない。その状況でF1を開催することにどれほどのメリットがあるのか分からない。トヨタ系の富士、ホンダ系の鈴鹿のどっちがF1と契約できるか分からないけど、決定はもうちょっと先になるのかもしれないなと思ってしまった。

やっぱり亜久里がやってくれた

鈴木亜久里がF1の11番目のチームを発表した。概要は以下の通り。

• 名称は「SUPER AGRI FORMULA 1」
• ファクトリーは旧アロウズの物
• タイヤはブリヂストンと交渉中
• エンジンはホンダV8
• ドライバーはまだ決定してないけど佐藤琢磨と交渉中
• 純国産チームを目指す
• シャーシ名は「AGURI」

　昨日の夜の時点で明日なんらかの発表があるというニュースが流れたが、思ったより内容が薄かった。今回は噂が大きくなりすぎたので取り合えず概要だけの発表との事なので話せないことだらけなのかなという印象。おまけにチーム名は「FORMULA 1」と言うのがついていると受理されないのではという噂も有るのでそのあたりも不透明。
　メインスポンサーはソフトバンクかという噂も流れたけどその件についての発表は無し。ドライバーについても佐藤琢磨はおそらく当確だろうけど、もう一人は何も触れず。ただ純国産というキーワードから察するに松浦孝亮も有り得るけど、FIAは同じ国のドライバーが1つのチームに在籍することを嫌う風習もあるので発表されるまでは不明。
　ホンダBチームという事ではなく独立したチームとの事だけど、記者会見の場所がホンダ本社なのでかなりのバックアップがあるのだろう。でも手厚いバックアップが有るにしても、時間的余裕が無いのでどこまでの戦闘力が有るのか未知数。
　なんだかんだ言っても日本のF1ファンとしては非常に喜ばしい発表だったし、純国産ならなおさら応援もしやすい。琢磨にとってはまたと無いチャンスだし来期こそは結果を出して欲しいです。まぁ詳細をじっくり待つことにしましょう。

またF1がかっこ悪くなる!新チームは？

24日にF1委員会がおこなわれ来期以降のレギュレーション変更が発表された。来期は予選方式の変更とレース中のタイヤ交換の復活、2007年からはCDGリヤウィングの導入とスリックタイヤの復活。そして存在が微妙だった金曜の第3カーは来期も継続が決定。
　まず来期の主な変更点は予選方式がノックアウト方式になること。これはここ数年の予選は面白くなかったので非常に賛成。本当はちょっと前までの60分の間に各チーム規定の周回内で自由にアタックする方式が良かったけど、これはこれで結構楽しめそうなのでいい感じ。そしてもう一つのタイヤ交換の容認は妥当だと思うしピット作業も見せ場になりそうなのでこれもいい。
　2007年の主な変更点はなんといってもCDGリヤウィングの導入。これは今回発表された中ではもっとも衝撃的だった。革新的でオーバーテイクが増えるらしいけど、はっきり言ってかっこ悪い。このスタイルに慣れるには時間がかかるかも。もう一つのスリックタイヤの復活はいい。というか今の溝つきタイヤが導入された理由もオーバーテイクの増加を狙った物だった様も気がするけど効果が無かったということなのかな。さらに噂ではミシュランの撤退でブリヂストンの1メイクもありそうだけど両メーカーともワンメイクに反対なのでどうなるかは不透明。
  これらレギュレーション変更で来期の勢力図は変化するんだろうか。ルノーのアロンソ、マクラーレンのライコネンの優位が動くのかもポイントになりそう。
　そして事前の噂では新規参入チームに関することも決めるのではないかと言われてたけど、今のところそれに関する情報は無し。琢磨の来期は？鈴木亜久里は本当に監督なのか？とか気になることばっかりだけど答えは出ずじまい。
　それにF1自体が分裂するという可能性もあり流動的なことばっかりだ。そもそもこの問題は今のF1シリーズのお金の流れが不透明ということから生まれた問題。それについての抜本的な改善策は望めそうにない。コスト削減は大事だけど、2008年以降のレギュレーション草案では確かに世界最高峰といえるかは疑問。メーカーとしては技術のアピールの場なのに参戦の意義も薄れる。本当にいつになったらファンを安心させてくれるんだろう。

今シーズンを象徴するレース！琢磨もやっぱり、、、。

2005年F1最終戦中国GP。優勝はアロンソ、2位ライコネン、3位はR.シューマッハ。ルノーがドライバーズタイトル、コンストラクターズともに獲得し完全勝利。

　ルノーのアロンソは隙が無く終始レースをリード。マクラーレンのライコネンは終盤ファステストラップを連発して速さは随所に見せるけど優勝には手が届かず。トヨタのR.シューマッハも今シーズンの好調さを見せた結果。
　その他で言うとライコネンのチームメイトのモントーヤは、いいところまで行くけど気付くとリタイヤ。同じくアロンソのチームメイトのフィジケラも悪くは無いけどモントーヤ並みに地味。M.シューマッハはフェラーリ自体の不調を物語るように、グリッドに着く前にアルバースと接触してピットスタートになった上にレース中もセーフティカーが入ってるうちに単独スピンでリタイヤ。上記のように内容結果ともにまさに今シーズンの縮図と言う感じの最終戦だった。そして番外編的にはモンテイロの完走率。ブラジルでマシントラブルでリタイヤした以外はすべて完走。おまけにポイントも琢磨より多い7ポイント。ルーキーとしては手放しで誉めても良いでしょう。
　
　BAR勢も多分にもれずその通りでバトンは何とかポイント圏内。佐藤琢磨は今日の中国GPでもスタートでフライングと言ったミスにリタイヤとまさにいつも通り。マシン自体も開幕前に失敗作のレッテルを貼られて、それを返上することは出来ずトヨタとの差ばかりが目立った。
　J.バトンは「100レース走って優勝出来なかったやつは今後も優勝出来ない」と、叩かれてるけど残念ながらその通りの予感がする。時より速さも見せるけどそれ以上にモロイ部分も。BARの初優勝はバリチェロというのも普通にありえる。
　佐藤琢磨は今シーズン1ポイントと良い所無し。マシンの遅さやチーム自体に問題も有ったけど、基本的にバトンより遅く、琢磨のミスでレースを棒に振る事が多かった。アグレッシブと無謀は紙一重だと思うけど、今シーズンの琢磨どうひいき目に見ても無謀な部分がたくさんあった。来期はまだ決まってないけど、普通のチームならミスやクラッシュが多く俺が監督ならとてもじゃないけど雇えない。噂の11番目のチームの話が流れたら来期はF1にはいないかも知れない。まぁでも日本人としては日本人がいないF１は魅力半減なので11番目のチームが無事発足することを祈ってたりしますが。と言うことで来期もがんばれ琢磨！

やっぱり琢磨は２流？？？

F１第１８戦日本GP。優勝はライコネン、２位フィジケラ、３位アロンソ。今日は見ていて非常に面白いレースで、珍しく抜きつ抜かれつという展開でファイナルラップのライコネンのオーバーテイクがそれを象徴していた。途中のM.シューマッハ、アロンソ、ライコネンのバトルも非常に良かった。予選の波乱で上位陣は軒並み後方からのスタートだったけど終わって見るといつもと変わらない結果だった。

　母国鈴鹿で第３期ホンダの初優勝が見られるのかと思ったけどバトンは５位。途中バトンがフィジケラがピットに入りトップにたった時点で、CSの実況陣が優勝するのか！と盛り上がり一緒に興奮していたのにBARピットが準備をした時点で非常にがっくり。最初のピットストップでバトンの静止時間が長く、セーフティカーも入ったし臨機応変に１ストップに変更したのかと思ったけど給油量が多かった訳ではなくただのミスだったもよう。このあたりのまずさはさすがBARという感じか。
　そして佐藤琢磨は母国なのにまったくいいところ無し。というかむしろマイナス。スタート直後の１コーナーで飛び出したのはしょうがないにしても、その後のシケインでのトゥルーリへの突撃はいただけない。クラッシャー琢磨の名前を今回も発揮してしまったかたち。今回ばかりはペナルティーを貰っても文句は言えないだろう。オープニングラップでの事でポイントは取れないだろうと言うのはわかったが、その後も見せ場は突撃のみでテレビにもほとんど映らず。残すは最終戦のみ。厳しいことを言うと琢磨が本当にF１レベルのドライバーなのかというのが問われそうです。

琢磨来期は新チームから？？？

ホンダがBARの株式を全株取得して来期からオールホンダとして参戦することを発表した。
　今回のことで来期の人事がどうなるかは分からないけど、今のアマチュアと言っても過言では無いチーム体質が変わってくれることを願ってる。代表もニック・フライから日本人に代わるんだろうか。個人的には好きでないので代わって欲しい。
　そして来期のドライバーはバリチェロとバトンで決定だろうけど、再来年以降の契約はどうなるんだろう？特にバトンは長期契約だけど契約主はBAR。今回のバトンの騒動でも改めてF1の世界では契約は意味が無いというのを実証されてるだけに、不透明な部分が多くBATの意向も無くなった今優勝経験の無いドライバーに高額契約をする意味があるのかも論議されそう。
　そしてさらに日本人にとってビックニュースなのは、新チームが立ち上がりホンダがそこにエンジン供給をする。佐藤琢磨もそこのチームからオファーを受けてるとの事。来期BARからの参戦が無くなってから去就が注目されてたがここに来てやっと光がさしてきた感じ。その新チームがどこなのかは発表されて無いけど、童夢とかならやってくれそうな気がする。
　ホンダが今後も琢磨のサポートを続けると言っていたが、新チームというウルトラCは予想も出来なかった。ホンダとしては最初から何かしらの準備はしていてすでに具体的な事までおそらく決まってるのだろう。佐藤琢磨はホンダに甘えてるとも言われてるが、日本人にとっては希望の星。頑張ってくれ琢磨！

史上最年少チャンピオン誕生！

F1第17戦ブラジルGP。優勝はモントーヤ、2位ライコネン、3位アロンソ。マクラーレンは今年初めてと言っても良いほど完璧なレースを見せて1-2フィニッシュを決めたけどすでに遅そ過ぎた。アロンソが3位に入った時点でライコネンの成績に関わらず、ワールドチャンピオン決定。そして地味ながらルーキーの連続完走記録を更新し続けてたモンテーロは、これまた地味にマシントラブルでリタイア。見ている限りドライバー自身のせいじゃ無さそうなのでちょっとかわいそうだけど。
　やっぱりシーズン序盤に他の有力チームがつまづいた中ルノーが独走したのは大きかった。マクラーレンも徐々に輝きを取り戻しつつあったけど、圧倒的に低い信頼性に阻まれてその速さが生きなかった。その中後半戦は単純な速さではマクラーレンに勝てなかったけど、信頼性抜群のルノーは気がつけば上位入賞でポイントの差は埋まらなかった。
　アロンソ個人で見てもレースコントロールのうまさがあって、とても若いとは思えない巧みな走りでチャンピオンに相応しかった。アロンソが前から言っていた「M.シューマッハが現役のうちにチャンピオンを取るからこそ意味がある」というのも達成。
　そして今週の佐藤琢磨。バトンともどもBAR勢はこのブラジルGPではいい所無し。バトンも入賞したけれどスタート順位を考えると、7位ではちょっと不満。琢磨もスタート直後の混乱に乗じてジャンプアップしたけど、その後ほとんど順位も変わらず10位完走でテレビにもほとんど映らず。琢磨は今回もノーポイントで来年の就職活動のために、少しでもポイントを取ってアピールしたかった。ただ悪いながらもポイントを取ってしまうバトンと、悪いときはまったくポイントを取れない琢磨の差は現時点では非常に大きい。残り2戦琢磨なんとか意地を見せてくれ！

琢磨どうするの？

昨日あたりから噂が出ていたが今日BARにJ.バトンが残留することが正式に発表された。当然のように来期佐藤琢磨にBARのシートは無い。
　今後の選択肢はBARのサードドライバーもしくは他チームへの移籍と、F1以外の他のカテゴリーに移ることぐらいか。現実的にはBARのサードドライバーという事になるだろうけど、琢磨の希望してると言われてるフル参戦は無理だしその後のシートも約束されてるわけではない。かといって他チームの移籍はホンダとの関係が密接だっただけに無さそう。ホンダがBAR以外にエンジンを供給してたならば、そのチームに行くことが有力だっただろうけど来期はそれも無い。そして最後の選択肢の他のカテゴリーに移動もF1に戻ることを考えると微妙。でもその場合考えられるのがアメリカかのIRLか日本だったらフォーミュラニッポンと言ったあたりかその他ならばまだあんまり形が見えてこないA1グランプリもありえるかも。
　琢磨にとって何がいいのか１ファンとしては判断が難しいところだけど、欲を言えば来年以降もF1を楽しむ為にはフル参戦をして欲しいところです。今後いろいろな選択肢を増やすためにも残り３戦頑張ってくれ琢磨！

バトン残留？ああ琢磨、、、。

この間のハイドフェルドのBMW移籍でウィリアムズ入り濃厚だと思われたJ.バトンがBAR残留するらしい。両チームから正式発表はされてないけど、複数のメディアが報じてるところをみると真実なのだろう。
　バトン残留ということはすでに来期決定してるバリチェロを含めて、自然と佐藤琢磨がレギュラードライバーになる可能性は消滅してしまった。これでBARのサードドライバーもしくは他チームに移籍という事になるだろうけど、ホンダとの関係を考えると移籍は無いだろう。でも若手育成プログラムとして新たに2人と契約して琢磨以外にも計4人のレギュラー以外を抱えてるので厳しい状況には変わりないけど。チームとしては琢磨の30倍のポイントを取ってるバトンの方が良いという判断は、当然と言えば当然。運が無かったとは言えプロとして結果が出ていない以上琢磨には仕方ないところ。
　日本人としては来期F1を見る楽しみの半分くらいは失ったけど、また修行してこの舞台に戻ってきてくれ琢磨！

琢磨に朗報？ハイドフェルドはBMW

現ウィリアムズのN.ハイドフェルドが来期BMWで走ることになった。
　これは来期BARで走るとも噂されてただけに、日本人いや琢磨ファンにとっては非常にグッドニュースな予感。
　ウィリアムズ側はバトンが来期必ず走ることが決定したからこその判断だと信じたい。上位チームのドライバーが段々決まりつつあるところに、現テストドライバーのA.デビッドソンもジョーダン入りが濃厚なので、佐藤琢磨に取ってはBAR残留がなんとか見えてきた感じがする。ただBARの発表は無い上に琢磨の成績を考えると安心は決して出来る状況じゃないけど。
　でもBAR側からしたら来期も琢磨が走る事はひょっとしたら不本意なのかも知れない。バトンが取られた上にホンダとの関係を重視したら琢磨しか選択肢が残らなくなった可能性無きにしも非ず。まぁ理由はどうあれ琢磨もうちょっと頑張ってくれ！

何やってるんだよ琢磨！

　F1第16戦ベルギーGP。優勝はライコネン、2位アロンソ、3位バトン。
　スパは天気も不安定で荒れたレースになったけど見てる分には面白いレースだった。今回もマクラーレンは2台とも異次元の速さで他を寄せ付けなかったけど、モントーヤがピッツォニアと接触してリタイヤ。ピッツォニアはこの件で罰金のペナルティ。モントーヤに関してはどうも終盤で運に見放される気がする。その結果アロンソが手堅く2位でライコネンのチャンピオンの可能性は限りなく無くなった。おまけにジョーダンのモンテイロが8位入賞でポイントゲット、この辺は荒れたレースを物語ってる感じ。

　そして今回もBAR佐藤琢磨はやってくれた。今シーズンは琢磨に対して怒ってばっかりだけど、今回はその中でも1番かも。今回は雨のスパでバトンよりレースペースが速いという結果を出すにはもってこいのシチュエーションだったのに、セーフティーカーがいなくなった直後の1コーナー直前でM.シューマッハに追突して2台ともリタイヤ。止まった直後にM.シューマッハが文句を言いに来て琢磨の頭を軽くポンと叩いてたけど、その様子は怒りを通り越してもはや呆れてた感じすらすらあった。琢磨はこのクラッシュで非が有るとされて予選グリッド１０番手降格のペナルティまでもらって、次のレースのポイントゲットもますます厳しくなった。クラッシュ直前にBARが2台ともタイヤチョイスに失敗して続けてピットに入った時点でまたかよって思ったけどそんなことは全く関係なかった。同じく2回ピットに入ったバトンが結果的には3位表彰台。琢磨がそのまま完走できれば間違いなく上位入賞できていたと思われるので非常に残念。

　今回の件で来期のF1は日本人ドライバー無しというのを本気で覚悟したほうがいいのかもしれないと思ってしまった。もうバトンがBARに残留しなくても琢磨が残留できる可能性はかなり低くなった気がする。そうなってしまうと日本人にとってF1が確実につまらなくなってしまうので、琢磨には来期も頑張って欲しいけど現実的にはかなり厳しい感じ。残り3戦琢磨が残留するにはもう優勝しかない？

まだまだ甘いなBAR

F1第15戦イタリアGP。優勝はマクラーレンのモントーヤ、2位アロンソ3位フィジケラとルノー勢。
　ポイントが欲しいはずのライコネンは予選前のエンジン交換も有り4位がやっとでほぼチャンピオンの可能性は消えた。ラップタイムを見るとマクラーレンの2台は相変わらず異次元の速さだけど、ルノーの信頼性の前ではそれも霞んでしまう感じ。ライコネンの信頼性の無さに嫌気がさしてフェラーリ移籍という話も噂から真実に変わる日は近いかも。
　母国のフェラーリ2台も入賞すら出来ずに終了。これで今シーズンのM.シューマッハのチャンピオンの可能性も途絶えてしまうというおまけ付き。
　今レースは見ていてリタイアする車が無いとは思ってたけどまさか全車完走とは思いもしなかった。それに全車完走が44年ぶりということを聞いてまたびっくり。
　そして本題のBAR。予選を終えて決勝の最初のピットまでは2台とも表彰台もありえるかもと思ってみてたけど、給油機のトラブルで佐藤琢磨は2度続けてピット入る羽目になり一気に勝負の権利を失った。バトンも琢磨ほどの損害は無かったけど8位入賞がやっと。このあたりのドタバタを見ると少しは改善されたかと思われたBARのチーム体質が実はあんまり変わって無かったのではと思ってしまった。ホンダは中途半端な状態はやめてオールホンダになるか、ホンダはBARと決別という結論を早く出した方がいいのかも知れない。バトンの来期の去就も含めてBARチーム内はちょっとドタバタし過ぎ感がある。
　琢磨は今回もポイント無し。今回は琢磨側に非があるわけでは無いけど、結果的にはプラス材料にはなってない。次のスパあたりでそろそろ表彰台くらいには乗らないと、たとえバトンがチームを去ったとしても来期のシートは本格的に厳しくなったかも。がんばれ琢磨！
　

琢磨11台抜きだけど、、、。

Ｆ１第14戦トルコＧＰ。優勝はライコネン、2位はアロンソ、3位モントーヤ。マクラーレンはまたも異次元の走りで、テレビにあまり映らないくらいの完璧なレース。信頼性もかなり出てきた感じがしてルノー勢やその他のチームにはちょっと追えない位の速さが有りそう。モントーヤもモンテイロに追突されなければ2位で終わっていただろう。このモントーヤの順位はライコネンにとってはかなり痛手だっただろうけど、まぁしょうがないところ。というかモンテイロはモントーヤが急に割り込んできたって言ってるけど、同じコーナーで他車とも追突しそうになってたのに学習能力は無いのかと思ってしまった。
　そして今回も佐藤琢磨。予選のトラブルで最後尾スタートから11台をごぼう抜きの9位完走。今シーズンベストの走りだったけどポイントは無し。相変わらず来期残留のためには苦しい立場のまま。途中バトンが素直に抜かしてくれてたらとも思うけど。レースペースは今回もバトンに劣っていたわけでも無いのにやっぱり運が無い。レースは残り5戦。少なくても表彰台に乗るくらい頑張ってくれ琢磨！

琢磨は来期はシート喪失？

ほぼ確定と噂されてた現フェラーリのR.バリチェロの来期BAR入りが正式発表された。
　これで来期のBARのシートはあと1つ。バトンがウィリアムズに行かなければ、佐藤琢磨はシート喪失確定か。と言うかニック・フライの発言を考えると、バトンが残留しなくてもこのままなら危ないのかも知れない。
　先日子供が生まれることも発表されたし、なんとしてもシート喪失だけは避けて欲しいところ。ホンダに甘やかされてるという声も有るけど、本格的にシートが危なくなったら正直1ファンとしてはホンダになんとかして欲しいとも思ってしまう。でもその前に残り6戦ニック・フライをうならせる活躍をしてなんとか残留を決めてくれるのが1番なんだけどね。

何はともあれ初ポイント琢磨オメ！

2005年F1第13戦ハンガリーGP。優勝はライコネン、2位M.シューマッハ、3位はR.シューマッハ。マクラーレンは今回も速いけど案の定モントーヤにトラブルが出たりと信頼性はやっぱり無し。そして今回のサプライズはフェラーリ。予選からマクラーレンと争えるなんて今までの不振から考えると信じられなかった。今年の車はシビアだけど決まれば速いということを証明した形。さらに終わってみるとトヨタまで気づくと表彰台。基本的に昨日はトヨタ、ウィアムズ、BARとあんまりテレビには映らないけど各チーム2台ともポイントゲット。ルノーは予選からイマイチだったけど1週目にピットに入ってから全くテレビに映らず2台ともノーポイント。でもこれでライコネンは一気にアロンソに10ポイント詰め寄ってチャンピオンシップは面白くなったかも。
今レースでもっとも不運だったのはレッドブル。クリエンは1回転してそのままリタイアだし、クルサードもアロンソのウィングを踏んでリタイア。でもクルサードは散らかった部品をコース上まで拾いに行ったりマシンを運ぶのを手伝ったりとかなり良い人振りを発揮していたので俺的好感度は急上昇。
そして今回のBAR佐藤琢磨。予選決勝ともにバトンには及ばないものの安定して完走。何はともあれ今シーズン初ポイントゲット。7月4連戦の最後を初ポイントで締めれて良かったです。BARがバリチェロと契約して来期はバトンが残留するとシート喪失の危機なんて噂も出てるけど、12月に子供が生まれることも発表されて中断明けからはよりいっそう頑張ってその噂を振り払えるくらいの活躍を見せて欲しい！

クビになるぞ琢磨！

F1第12戦ドイツGP。優勝はアロンソ、2位モントーヤ、3位バトン。
最後尾から表彰台だしここ数戦のマクラーレンは異次元のレベルの走りだけど、信頼性が圧倒的に無い。今回はエンジン絡みでは無さそうというのが唯一の救いか。でも今回のライコネンのリタイヤでアロンソはほぼタイトルを手中に収めてしまったかも。そして地元ドイツで勝ちたかったであろうM.シュ－マッハは表彰台争いすら出来ずに5位。今回BSが持ってきたニュースペックのタイヤは良いとこ無しで、M.シュ－マッハもバトンに抜かれたのはタイヤのせいと公の場で言ったりフェラーリとの蜜月関係にもヒビが入ったかも。
今回の1番のニュースはBARが今季初の表彰台。開幕当初は速さが全然無かったけど、ルノー、マクラーレンに次ぐチームはBARという事がやっと証明できたかな。
そして今回も佐藤琢磨はやってくれた。予選のスタート順の割には上位の8位スタート。今回はクラッシュということで一概に攻めることは出来ないけど、2戦連続のスタート直後の戦線離脱にはがっかり。トラブル後のレースペースは悪くないので何も無かったらと思ってしまう。レース前に琢磨自身が「グッドラックはいらないけど普通の運が欲しい」なんて言ってたらしいけどまさにその通りの展開になってしまった。
なんだかんだ言っても未だポイントは無し。バトンには勝てる気配も無いしホンダのバックアップが無ければもうとっくにシートは無くなってるかもしれない。来期もホンダのバックアップで残留は出来るかもしれないけど、佐藤琢磨というパッケージだけを純粋に見るとこのままノーポイントというのは非常にマズイ。なんとかこれ以降全てとは言わないけどなんとかバトンを上回るパフォーマンスを見せて欲しい！

フェラーリ携帯欲しいけど、、、。

ボーダフォンからフェラーリオフィシャルモデルの携帯電話が発売される。ボーダフォンユーザーだしはっきり言って欲しい。でもＦ１ファンであると同時に家電大好き人間でもある。携帯電話も当然のようにスペック至上主義でデザインはその次。今使ってる機種もV602SHで発売当時は最高の性能を持った機種だった。基本的に携帯は１年ぐらいで機種変更したくなり、その期間が近づくと今後発売される機種を事前に吟味して発売とほぼ同時に購入するパターン。でも今回は１年はたったのに次に狙ってる903SHがいまだ発表も無くいつ発売されるか分からない状態。こんなロースペック端末では無かったら確実に飛びついていただろう。
ボーダフォンさん903SHでもフェラーリモデル出して見ませんか？

琢磨凡ミスはやめてくれ！

Ｆ１第１１戦イギリスグランプリ。まず第１印象はマクラーレンが速いということ。ライコネンのエンジンが２回続けて交換してなければ、２連勝は固かったかも。ルノーも速いけど全開でマクラーレンと走ったらちょっと負けるかも。でも信頼性はルノー、マクラーレンがまともにレースが出来れば終盤はもっと盛り上がりそう。とにかく最近は上記の２チームが突出している状態。トヨタもフェラーリもＢＡＲも普通にレースをして勝つのは難しい感じかな。

そして今日の本題は佐藤琢磨のこと。生放送で見ていたときにはスタート直前でマシントラブルなんて運が無いけど終盤はバトンとほぼ同じペースで走れたからまぁよしと思ってた。でも一夜明けてコメントを聞くと「間違ったボタンを押してしまったんだ。」って、、、。

お前は何年レースをしているんだ！！！

本当は２週連続で怒りたくなかったけど今回は先週以上に怒ってます。ボタンの押し間違えでスタート出来なったなんてＦ１で過去にいなかった気がする。順当に走ってればバトンの近くで入賞していただろう。チーム関係者も表向きは大人のコメントだけども内心は結構ムカついてるだろうね。これでまた琢磨のみポイント無しの状況が継続。次のホッケンハイムで今回のミスを帳消しにするぐらいの大活躍を！

2008年以降のＦ1

2008年以降のF1のレギュレーション案が発表された。

と言うかひどいような気が、、、。

コンコルド協定にサインしていないところへのけん制もあるだろうけど、このまま決まって主要部品が共通化されるなら、技術力の差がほとんど出なくワークス参戦の意味がかなり薄れてしまう。確かにコストは大幅にカット出来るだろうけど、これではアメリカのレースと住み分けが難しい。F1は世界最高峰のレースだしFIAの他のレースとは意味が違う。

F1がこの案そのもので、コンコルド協定にサインしてないメーカー系のチームと分裂することになった場合華やかなのは後者だろうね！

詰めが甘めーよ琢磨！

F1グランプリ第10戦フランスGP。アロンソが後続がトゥルーリに抑えられた事も有って一人旅状態でそのまま優勝。2位以下はそのトゥルーリが最初のピットまで抑えたので大混戦。ただその中でうまく作戦を変えてきたのが功を奏したマクラーレン。モントーヤにトラブルが出なかったら2台とも表彰台だっただろう。アロンソとライコネン以下はミスもしくはトラブルが出ない限り大幅な順位変動は無し。M.シューマッハも3位表彰台がやっとというところ。
さて表題の通り佐藤琢磨。はっきり言って昨日は予選順位もバトンより上だしかなり期待していた。でも2度のコースオフで結局11位でポイント無し。2度目のコースオフはしょうがないにしても、1度目は甘いとしか言いようがない。チームメイトのバトンが4位でポイント取ったことを考えると順当にいけばポイントは取れただろう。同じコーナーでバリチェロを抜いてたから自信が有ったのかも知れないけど、ちょっと無理をしすぎ。この辺がバトンとの差なんだろう。これでフル参戦してる選手でポイント無しは琢磨のみ。（涙）
もう若くも無いしもうちょっとなんとか学んで欲しいけど、アグレッシブなスタイルの琢磨には厳しいところ、完走できたら速いけどそれ以外はリタイヤというC.マクレータイプで、M.シューマッハのようなタイプにはならないだろう。
来週は琢磨の育ったところイギリス。走りなれたコースでぜひとも今シーズン初ポイントを！

ミシュランのプレスリリース

Ｆ１アメリカＧＰ終了後ミシュランはプレスリリースを出した。詳細な内容はリンク先を見てもらえれば分かると思うけど、非常に腹が立つ。
タイヤメーカーはミシュランだけじゃないのに「シケインを設置してのレースの準備は出来ていた」それが認められないから「今回はリタイヤせざるを得なかった」なんて身勝手な話だ。
いくら安全を第一にとは言ってももともとは欠陥タイヤを持ち込んだミシュランが悪いのにも関わらず、責任を他人に押し付けてる気がしてならない。ヨーロッパの方ではすでに撤退もありえるなんて話が出ているらしいけど、こんな無責任ならそうしてくれても一向に構わないと思った人は俺だけじゃないと思う。

最悪のつまらないレース！

Ｆ１グランプリ第９戦のアメリカＧＰは面白みが全くないレースだった。ミシュランユーザーはフォーメーションラップでのピットイン。したがってまともに走ったのはブリジストンユーザーのフェラーリ、ジョーダン、ミナルディの計６台で完走さえすれば入賞という異常事態だった。フェラーリの１、２は予想通りで途中シューマッハとバリチェロが交錯しそうでひやりとしたけど、あとは波乱も当然無し。ただレース後シューマッハとバリチェロが目をあわさなかったけど。というか来期はおそらくバリチェロはフェラーリには残留しないだろう。「フィフティーフィフティー」って本人も言ってるらしいけど、本人がそういうって事はもう未練はないのだろう。そうすると来期はバトンの変わりにBAR濃厚かな。そしてもっとも印象的だったのはモンテーロで、表彰台ですごくうれしそうでした。
今回つまらなくしてしまった犯人はなんといってもミシュランでしょう。２週間前にライコネンのクラッシュが有ってからＦＩＡからタイヤメーカーに「安全対策を」と注意を促がしていたのにも関わらず今回の事態を招いてしまったのは、ミシュランに落ち度があったとしか言えない。ミシュラン側が決勝当日の朝に最終コーナーにシケインを作ってほしいとか、チャンピオンシップから除外してほしいというのは全く持っておかしな話だと思うしＦＩＡが許可しなかったのがルールを考えると当然だと思うし、許可して特例を認めてしまったら他に対して示しがつかなくなってしまう。
ただアメリカでのＦ１がやっと人気が出てきたところだったので、ダメージは計り知れないかもしれないし、おまけにここは訴訟大国アメリカ。多方面から訴訟を起こされる可能性もありそう。観客もレース中なのに駐車場は交通渋滞。物も投げ込むしマナーとしては最悪だったけど、怒らない方がおかしいかも。
次からはまたヨーロッパラウンド。混乱のないレースになってほしいです。

ＢＡＲの復活はいつ？

Ｆ1第8戦のカナダＧＰがおこなわれた。予選で今シーズン初のポールポジションでＢＡＲ復活かと思いきや決勝では2台ともにリタイア。佐藤琢磨の方は相次ぐマシントラブルだっただけにまだ許せるが、バトンの壁にヒットはいただけない。このままいければ表彰台に上がれたかもしれない位置だっただけになおさら残念。
レース自体はそのバトンのクラッシュでセーフティーカーも入ったし大波乱のグランプリだった。その後トップを走っていたルノー勢もリタイアしモントーヤに至っては信号無視で失格。それにトゥルーリもマシントラブルでリタイア。上位陣がここまで居なくなったのは久しぶりかも。まぁ見ている方は楽しめましたが。優勝はライコネンで２、３位はフェラーリ勢。アロンソがリタイアのためライコネンは丸々10ポイント差をつめ、チャンピオンシップは盛り上がってきた。そしてフェラーリがやっと復活してきたのかも知れないミハエルのシリーズチャンピオンもひょっとしたらありえるのかも、という状況になってきた。
内容自体とは関係ないけどアメリカ大陸のレースは日本で見る人間にとっては非常につらい。生中継でもカナダＧＰは午前2時スタート。来週のアメリカＧＰはさらにもう1時間遅い。来週の月曜は死んでるかも、、、。
そして今回は久しぶりに地上波で観戦、永井大と山田優はほとんど出てこないで意外に快適だった。でも昔ながらのファンとしては今宮、川合の2人が出てる方がずっと専門的でいい感じですが。おまけに地上波は演出が過剰のような気がする。ちょっとバトルになりかけると上の方に二人の名前と顔写真が出てＶＳってかいてあってまるで格闘ゲームかと、、、。まぁいろいろ有るけど来週は昨年琢磨が表彰台に乗ったアメリカ。今年もぜひ表彰台を！

ニュルでも相変わらず

Ｆ1第8戦のヨーロッパGPが行なわれた。結果的にはアロンソが優勝だけどレース全体で見ると今までの流れ通りにマクラーレンとルノーが頭一つ飛び出してる印象で、ウィリアムズが半歩ぐらい後ろにつけてる感じ。序盤の多重クラッシュで混乱はあったがその後はクラッシュでリタイアしたウェーバーを含めて2台以外は完走扱いになるほどトラブルは無し。個人的にはこのレースから復活したＢＡＲに注目したが予選からイマイチで多重クラッシュでスタートが後ろなだけに運よく上位にいけたかと思ったものの琢磨にいたってはＦウィングの破損で下位に、バトンも徐々に順位を落とすと言ういいところ無しの展開で最終的にはバトンは10位琢磨はラップダウンの12位。同じく日本勢のトヨタも予選はそこそこ良かったものの8位に食い込むのがやっと。フェラーリはバリチェロが最終的に3位表彰台だけど勝てる雰囲気はいまだ無いなぁ。そして今日一番の出来事はファイナルラップでのライコネンのリタイア（結果的には完走扱い）。終盤に目で見て分かるほど右前のタイヤがおかしかったのにそのままレース続行。アロンソが迫ってたので判断は難しいところだけど、去年までだったら確実に交換していただろう。今シーズンレギュレーションが代わって原則タイヤ交換禁止になったのが裏目に出た感じだ。そのおかげでタイヤの磨耗の差による新たなバトルも生まれたけど、危険があるならばタイヤ交換は去年までのようにしても良かったと思う。それにしてもなんでライコネンはペースを落としてポイント狙いに行かなかったのか。とも思うけど俺がドライバーでも間違いなく優勝狙うだろうから文句は言えないけど、マクラーレンチームとしてはそういう選択肢も有りだったのでは思ってしまった。今年のチャンピオン争いはおそらくライコネンとアロンソに絞られそうなのでこのノーポイントは後々響いてしまうかも。トヨタのトゥルーリも現段階でポイントはライコネンと並んでるけど車の出来とチーム力でチャンピオンは無いだろう。次は舞台をヨーロッパから離れアメリカ大陸でのレース。ＢＡＲの復活はあるのかなぁ。

F１予選方式が変更

やっぱりというべきか案の定というべきかF1の予選方式が変更された。
現状の方式では複雑で分かりづらいし２回目の予選は放送する放送局が少ないし、決勝当日の数時間前まで結果が出ないのは不評としかいえなかった。今までシーズン途中に予選方式の変更は無かったのでかなりあちこちに不満があったのだろうと思う。今後は燃料を積んだ状態で１台ずつアタックの一発勝負になったみたいだけど、個人的には一昔前の１時間の間に各チーム入り乱れて自由に規定周の間アタック出来る方式の方が面白かったと思ってます。
そして今週からＢＡＲがやっと復活。がんばれ佐藤琢磨！

マクラーレン独走態勢突入か！

伝統のモナコＧＰが終わった。結果的にはライコネンが予選から圧倒的な速さを見せてのポールトゥウィン。この市街地の狭いコースで抜きづらく予選順位が重要というようにスタートでそのまま1位になった後はそのまま差を広げていきトップの座を譲ることなく優勝。相方のモントーヤもペナルティでほぼ最後尾スタートながら5位でフィニッシュ。途中セーフティカーが入るなどのトラブルもあったけど終盤まであちこちで団子状態で、ラスト10週くらいまでは派手な変動も無しだったけど、フィジケラがトゥルーリに抜かれて数台に抜かれてからは一気にレースが動き、2位のアロンソがウィリアムズ2台に抜かれたり、トゥルーリがマシンを壊して順位を下げた。
しかしマクラーレンのこの好調さは同じく好調なルノーでも勝つのは難しいかも知れない。フェラーリにいたっては同じ土俵にすら上がってない感じだし、ホンダが欠場でいいところを見せたかったはずのトヨタもいいところ無しだった。来週のヨーロッパGPからはホンダも戻ってくるしもう一盛り上がりしてほしいです。

それにしてもＣＳの生中継ではM.シューマッハがイエローラインを踏んでいて、川合ちゃんの話では少しでも踏んだ時点でペナルティらしいけどお咎め無し。いくらフェラーリをひいきしていると言われてるFIAでもこれはおかしい気がする。やっぱりＦ1はヨーロッパのスポーツと言うことなんだろうか。

アロンソってかっこいいかなぁ？

昨日の地上波放送とその前のEZ!TVのエンディングでF.アロンソが今絶好調で地元スペインでおこなわれるレースということもあり、イケメンと騒がれていたけどそんなにかっこいいかなぁ、、、。普通に考えるとK.ライコネンやJ.バトンの方がかっこいいような気がするけどね。たださすがにCSの生中継ではこのような話は無く相変わらず硬派な感じでしたが、、、。まぁあんまり書くとイケメンじゃ無い人間のひがみに見えるのでどうでもいい話はこの辺で。
さて本題のスペインGPだけどBARがいないだけで見る気が半減、でも結局は見ましたが。どうも前回辺りからマクラーレンが復活しそうな気配はあったけど今回は予選からぶっちぎりに速くライコネンのポールトゥウィンで完全復活って感じです。そして今シーズン絶好調のアロンソも相変わらず速く2位。3位にはこれまた好調のトヨタのJ.トゥルーリ。トヨタを好きになれない俺としてはBARがいない間に優勝でもされたら困ってしまうけど、今後しばらくはマクラーレンとルノーが中心になりそうなのでちょっと安心。それにしてもフェラーリはやばい、勝てる気配が全くしない。アロンソがM.シューマッハが現役のうちにチャンピオンになるからこそ価値が有るって言ってたけど、案外たやすくなれるかもしれない。次回は伝統あるモナコGP、BARがいないのは残念だけどね。

やっぱりBARは出場停止なのね

民事訴訟をおこして今週末のレースに出場する機会をうかがっていたBARが最終的に裁定受け入れ２戦欠場することを発表した。おまけに今後12ヶ月間の執行猶予付きで6ヶ月間の出場停止処分という厳しい処分まで受けていた。だけどBARの声明によると「国際控訴裁判所は、悪質性は認められなかったとしており、このような厳罰を受ける根拠がはっきりしない」とも言っていてまるで釈然としない。というか悪意性が無いのにこの処分はすごい重い気がする。やっぱり多少なりともFIAからヨーロッパ以外のチームは差別的な扱いを受けてると思うのは考えすぎかな。そして最後に同じ日本のメーカーのトヨタのガスコインTDが「ホンダはとてもラッキーだと思う」なんて言っている。やっぱりトヨタは好きになれないと再確認。モナコに出れないのは残念だけどそこから巻き返しを図って、なんとしてもトヨタより先に優勝してくれ！がんばれ琢磨！

モナコには出て欲しい

F1のBARホンダが前回のサンマリノGPでのJ・バトンの車両の違反をめぐって今後2レース出場停止の処分を受けた。チームとしては今週末におこなわれるレースに出場するつもりで現地入りし、裁定が不服として民事訴訟をおこすらしい。だけどもしもこの裁定どおりになったとしたら今週末のスペインとモナコに出場できなくなる。特に伝統のあるモナコGPは見る方にとっても出る方にとっても特別なレースだったりするし、個人的にもサッカーのバルセロナ対Rマドリードの試合と並んでF1モナコ観戦は生きているうちに1度は現地で生で見てみたい物だし1ファンとしても何とか出て欲しい。
それに報道されたニュースでしか知らないけど、この手の技術的な問題は規則と技術者のばかし合いの話なので、解釈の違いでBAR側には合法な範囲、FIA側にしたら違法な範囲にあたるのだろう。特に日本のファンとしてみたらフェラーリが年間のテスト日数を明らかにオーバーしてるのが黙認されている現状を考えると、やっぱりF1はヨーロッパのスポーツなのかと思ってしまう。まぁ何はともあれ目前にレースが迫っているしここ1日2日で結果が出ると思うけど出来れば前回のポイント剥奪程度で収まってくれないかなぁ。

しっかりしてくれBAR！

この前のサンマリノグランプリでなにやらBARのジェンソン・バトンの車が査定重量より下回っている違反している疑いが出てきて表彰台を剥奪されるかもしれないらしい。でも5kgぐらい軽いぐらいでそれほど結果は変わらない気がするけどこれを認めていたらキリが無いのだろう。一度は認められた最終結果だし失格は無いような気がするが、何らかのペナルティは科されるかもしれない。それにしてもバトンばかりが騒がれてるけど同じ車に乗ってるはずの佐藤琢磨にも問題無かったのかな。どっちにしてもこの辺りはチームが管理しなければいけない部分だしこんなところで水を差されるドライバーがかわいそうだ。せっかく速さも取り戻しつつ有るんだからもっとちゃんとしてくれよ。

BARの復活は近い？

F1第4戦のサンマリノグランプリで久しぶりに佐藤琢磨の所属するBARホンダがダブル入賞を果たした。今回のグランプリは見ていて久しぶりに面白いレースだったのでいつも生で見るCSの他に地上波と2回も見てしまった。地上波は山田優と永井大が好きではないので見たのは開幕以来だったかな。それにライコネンがリタイヤした後に多分音声トラブルだと思うけど永井大が「右京さん、、、右京さん、、、」と何度も呼んでるのに実況アナすら反応しなかったのはちょっと面白かったけど。
でもまぁ内容的には近年まれに見る接戦で最後に一周までもつれてて見るのも気が抜けない感じでした。ただ地上波は最後まで緊張感が無くてびっくりした、、、。予選を見る限り今回もフェラーリはダメかと思ったけど決勝でのあの速さは完全復活といってもいいかもしれない。それにルノーは相変わらず速く、マクラーレンは予選もよくライコネンのトラブルがあって優勝こそ逃したもののこちらも速さを取り戻した感じです。それにBARは今までのレースが嘘のように改善されて上位陣とまともに戦えるようになったものの優勝するにはあと一歩速さが足りない感じです。それとちょっと心配なのがトヨタでわるくは無いけど他のチームが速さを取り戻しつつある中で取り残された感じ。
今回はただでさえ抜きにくいコースな上に今シーズンのレギュレーション変更でさらに抜きにくい状況になって今回の混戦が生まれたらしいが面白かったのでよかったです。でももうちょっと抜きつ抜かれつという状況が発生したほうがいいのかも知れないけど。そう考えると佐藤琢磨がウェーバーを抜くシーンとM,シューマッハのバトンを抜くシーンはかっこよかった。
BARの初優勝は開幕戦を見る限り厳しいかと思ったけど、バトンは3位に琢磨は5位と今後は期待できそうなので一安心です。

トヨタ2連続表彰台

F1の第3戦バーレーンGPがおこなわれてトヨタが2戦連続で2位になった。前にも書いたけど実はあんまりトヨタが好きじゃなかったりするが、ここは日本人として素直に祝福しときます。3戦を終えても開幕前のほぼ評判どおりのままだ。相変わらず今年のルノーは速い。これに次ぐといわれていたマクラーレンもようやくここに来て良くなった印象だが全体を考えるとまだまだかな。そしてある意味事前の期待を一番裏切ったのがこのトヨタ。
今回フェラーリは予定を早めて新車を投入してきたが、結果的にはシューマッハはリタイアとバリチェロにいたってはファイナルラップで抜かれてポイント圏外。はっきり行って今後が不安です。それとBAR。こっちも変わらず遅いです、予選での一発の速さも無く決勝でもポイント圏内にいながら2台ともトラブルでリタイア。もうコメントすらしたくないです。ただ次のレースまで3週間空いていよいよF1の本番ともいえるヨーロッパラウンドに突入。このあいだに各チーム多少は改善されるかと思うけどやっぱりしばらくはルノー、マクラーレン、トヨタの3つで回っていく気がする。でもトヨタにホンダより先に優勝して欲しくないのでなんとか頑張ってくれBAR。

F1マレーシアも終わったけど、、、。

今日F1の第2戦のマレーシアが終わりF.アロンソが優勝しました。なんというか今日のF1は個人的にはあまり楽しめなかった。まず佐藤琢磨の欠場これだけでかなりテンションダウンである。体調不良ということなのでいたしかたない気もするけど。それに強すぎるフェラーリも好きではないが何よりも遅すぎるフェラーリはもっと見たくない。おまけにBARもひどすぎる。開幕前から失敗作だなんて言われていて開幕もイマイチだったけど第2戦のこのマレーシアでも改善の跡が全く見られず2台ともそろって2周目でリタイア。去年のマクラーレンのようにシーズン途中でニューマシンを投入しない限り復活は無いかも、、、。特に今日はトヨタが初の表彰台に乗るなど好調なだけに余計にひどさが目立つ。本当は日本人としてはトヨタの活躍に喜ぶべきなんだろうけどなんとなくトヨタのお金さえかければ何とかなると言ったような大艦巨砲主義的なところがあまり好きにはなれない。かといって特にホンダが好きなわけでもないけど。
次のバーレーングランプリでフェラーリはニューマシンの投入の噂もあるがBARの復活は、、、見えないなぁ。

今年もF1開幕 BAR琢磨は、、、。

今年もF1が開幕しました。昨日の予選から天候に左右され波乱が起こりそうでしたが、スタートしてみると意外と普通でした。結果はG.フィジケラのポールトゥウィンでそのまま逃げ切った形です。決勝終わってみてみると事前の予想通り速いといわれたチームはやっぱり速かった感じです。びっくりしたのはタイヤで今年は交換する事が出来ないのに最後までほとんどタレが無く終盤でもファステストラップが出てしまうところで、見ていても去年より明らかに走り続けていても溝が無くならなかったです。ただ我が佐藤琢磨が所属しているBARホンダはこのままではヤバイです。J.バトンが11位に琢磨が14位全くいいところが無かったです。事前に今年の車は失敗作か？と言われてましたがやっぱり失敗作みたいです。今年はホンダは出来れば何勝かはしたいって言ってたけど大幅に改良しないと厳しいかも、、、。今年も地上波で山田優と永井大の2人が出てましたが去年よりはるかにマシです。なぜなら2人はほぼ最初と最後しか出てこない。レース中はまったく絡んでこないです。CSほど詳細な話は出ないものの今年は地上波でも十分我慢できるレベルです。とりあえず琢磨次も頑張れ！
それと日産が今年のパリダカで表彰台を取れなかったら撤退もありえると言ってましたが結果は4位あまりにも微妙な順位で去就が注目されてましたが、昨日撤退が発表されました。日産のコメントでは「一定の成果は挙げた」なんて言ってましたがはっきり言って三菱には勝てないということだけ示したような気がするけどそれでいいのか日産！

やっぱり今年のF1も、、、

やっぱり今年の地上波のF1中継のキャスターが山田優と永井大に決まってしまった。2週間前に山田優は続投決定濃厚って報道されたがこれで2人とも決定である。山田優はモータースポーツの雑誌にも最近ちょこちょこ出ててある程度は覚悟をしていたけど永井大まで続投とはショックだ。多少はタレントを使ってもいいと思うけどもうちょっと知識もありまともなコメントを出せる人を使って欲しいし、その隣の解説の片山右京も昔F1ドライバーだったんだから低レベルな2人に合わせた解説ではなく専門的な解説をして欲しい。というか今宮、川井の両氏が隣で解説してても問題ないと思うんだけど。フジテレビはF1ファンから見放され始めてるという現実を理解してるのだろうか？トンチンカンな2人で新たなファンなんてつくとは思えない。
やっぱり今年もF1はCSの中継にお世話になることになりである。

今年も山田優なのね

どうやら今年もフジテレビの地上波のF1のメインキャスターを山田優がつとめるらしい。まだ現時点では相棒の永井大は未定らしいけど。はっきり言ってもう止めて欲しかったりする。彼らの起用はF1をあまり見ないような人たちを取り込みたいという意図が有るのだろうけど本当にその目的を果たせてるのだろうか？もともとF1を見ないような人は誰がキャスターでも見ないような気がするしF1好きな人達は離れて行ってしまんじゃないのかな？我が家でも彼ら2人の全く的を得てない発言にうんざりしてF1のためだけにCSのフジテレビ721を契約してしまいました。やっぱりF1は川井一仁・今宮純の両氏がいいと思うし、まともな解説が聞きたい。山田優と永井大らが中継を始めてから知らないうちにリタイヤしてるなんて事がしょっちゅうあるなんてのは勘弁して欲しい。フジテレビはF1はモーター”スポーツ”でありエンターテイメントだということを忘れないで欲しい。